Biomecánica para ciclismo de carretera
En carretera el reto es sostener una posición inclinada durante horas sin que el cuello, las manos o el sillín pasen factura. El estudio busca el punto donde la eficiencia y la comodidad coinciden, no la posición más baja posible.
| Lo que más aparece | Dolor cervical, manos dormidas y presión de sillín, casi siempre por exceso de caída del manillar. |
| Lo que se mide | Ángulo de rodilla en PMI, ángulo de tronco, apertura de cadera y reparto de carga entre sillín y manos. |
| La decisión difícil | Cuántos milímetros de caída puedes sostener de verdad, que rara vez son los que llevas. |
Cómo lo enfocamos
La carretera es la disciplina donde más se copia. Posiciones vistas en carreras, potencias de 130 con ángulo negativo y sillines a ras de manillar en gente que hace tres salidas semanales de dos horas.
Nuestro punto de partida es el contrario: ¿cuánto tiempo pasas sobre la bici y cuánta movilidad tienes? A partir de ahí, la posición más eficiente que tu cuerpo pueda sostener hasta el último kilómetro.
En Almería eso importa más que en otros sitios. Velefique, Calar Alto o la Sierra de los Filabres son puertos largos, con temperaturas altas buena parte del año y descensos técnicos. Una posición que aguanta 40 minutos y se rompe en el kilómetro 80 no sirve.
Cuéntanos qué bici llevas
Carretera, MTB, gravel, crono o varias a la vez. El estudio se adapta a la disciplina que practicas de verdad.