Dolor de cuello y cervicales en bici

Sobre la bici, el tronco va inclinado hacia delante y la cabeza —unos cinco kilos— tiene que girar hacia arriba para que la mirada quede horizontal. Esa extensión cervical mantenida es la postura menos natural que adopta tu cuerpo en todo el día.

Cuanto más agresiva es la posición, más grados de extensión necesitas y más trabaja la musculatura de la base del cráneo. Empieza como tensión, sigue como quemazón entre los omóplatos y acaba obligándote a rodar mirando al suelo.

• Manillar demasiado bajo. Herencia de las bicis de hace veinte años y de copiar posiciones de profesionales que entrenan 25 horas semanales.
• Potencia demasiado larga. Estira los brazos, hunde el pecho y obliga al cuello a compensar.
• Manillar demasiado ancho o demasiado estrecho. Cambia el ángulo de los hombros y con él la tensión del trapecio.
• Sillín adelantado o con el morro hacia abajo. Descarga peso sobre las manos y tensa toda la cadena posterior del cuello.
• Movilidad torácica limitada. Si la espalda alta no rota, la flexión la acaba haciendo el cuello.

En la evaluación anatómica comprobamos tu movilidad cervical y torácica antes de tocar la bici. Después, con la cinemática 3D, medimos el ángulo real del tronco y la altura de la mirada mientras pedaleas en la posición en la que ruedas de verdad, no en la que posas.

Casi siempre la solución no es dramática: entre 10 y 25 milímetros de altura de manillar, o una potencia un centímetro más corta, cambian por completo la experiencia. Lo importante es saber cuántos milímetros.

Si el dolor cervical viene acompañado de hormigueo que baja por el brazo, pérdida de fuerza en la mano, mareo o dolor que también tienes fuera de la bici, eso ya no es una cuestión de posición. Un estudio biomecánico no sustituye a un diagnóstico médico.